Er zijn twee soorten TPMS-systemen : direct (dTPMS) en indirect (iTPMS). Beide oplossingen worden in de praktijk toegepast, maar er zijn grote verschillen tussen beide. Direct TPMS is de technisch complexere variant. In tegenstelling tot indirect TPMS maakt het gebruik van extra sensoren. In beide gevallen geven de systemen een drukverlies aan door middel van een waarschuwingsmelding of een symbool (band met een uitroepteken) in het dashboard.
Hoe werkt direct TPMS (dTPMS)?
Bij direct TPMS is elke band uitgerust met een sensor in het ventiel of op de velg. Deze sensoren meten de bandenspanning en -temperatuur en sturen de gegevens via een radioverbinding naar een regeleenheid in het voertuig. Het systeem detecteert onmiddellijk wanneer de druk onder een bepaalde drempelwaarde daalt (bijvoorbeeld 20 procent onder de aanbevolen druk).
Direct TPMS heeft als voordeel dat de bandenspanning zeer nauwkeurig en in realtime wordt gemeten. Bovendien detecteert dTPMS ook drukverlies wanneer het voertuig stilstaat. Nadelen zijn onder meer de kosten van de sensoren en het onderhoud ervan. De batterij in de sensoren moet na enkele jaren worden vervangen. Bovendien kunnen de sensoren beschadigd raken bij het verwisselen van banden.
Hoe werkt indirect TPMS (iTPMS)?
Indirect TPMS maakt geen gebruik van een speciale druksensor in de band. In plaats daarvan worden de bestaande ABS/ESP-sensoren gebruikt om de wielsnelheid te controleren. Wanneer er lucht verloren gaat, wordt de band kleiner en draait hij sneller. Het iTPMS detecteert het verschil.
Indirect TPMS heeft het voordeel dat het goedkoper is dan TPMS. Er zijn immers geen extra sensoren nodig. Er zijnook geen onderhoudskosten.
iTPMS is echter niet zo nauwkeurig en detecteert geen gelijkmatig drukverlies over alle vier de banden. Bovendien werkt het alleen terwijl het voertuig in beweging is.
Wat is een geïntegreerd TPMS?
Ongeacht de sensoren kunnen bandenspanningscontrolesystemen ook worden onderverdeeld in geïntegreerde en niet-geïntegreerde TPMS. Geïntegreerde TPMS zijn aangesloten op een telematicasysteem, zodat de bandenspanningswaarden niet alleen in het voertuig kunnen worden weergegeven, maar ook bij het wagenparkbeheer en de dispatching.
Een voorwaarde voor een geïntegreerd TPMS is de aansluiting van een telematicaoplossing via het Controller Area Network (CAN) van het voertuig. CAN is een gestandaardiseerd bussysteem dat realtime communicatie tussen verschillende voertuigcomponenten mogelijk maakt. Telematicatoepassingen zoals FleetVision van AddSecure maken gebruik van CAN-busintegratie om voertuiggegevens, waaronder de bandenspanning, te verzenden en te analyseren.
Conclusie: geïntegreerde directe TPMS zijn de beste oplossing
Geïntegreerde directe TPMS-systemen benutten het volledige potentieel van moderne bandenspanningscontrolesystemen. Geïntegreerde TPMS-systemen voorzien besluitvormers binnen het bedrijf van belangrijke informatie waarop zij hun beslissingen kunnen baseren en bieden de grootst mogelijke voordelen. Ze maken gecentraliseerde monitoring van alle voertuigen in realtime mogelijk. Bij drukverlies worden niet alleen de chauffeurs, maar ook de dispatchers of het wagenparkbeheer onmiddellijk gewaarschuwd. Dit voorkomt gevolgfouten zoals klapbanden of ongevallen. Geautomatiseerde onderhoudstickets ter ondersteuning van de werkplaatsplanning en historische analyses over elke gewenste periode zijn eveneens mogelijk.