Het volstaat niet om de chauffeur alleen maar te informeren over de bandenspanning. De chauffeur is verantwoordelijk voor een veilig vervoer en moet zich kunnen concentreren op zijn kerntaak. Het wagenparkbeheer en de planning moeten in de informatiestroom worden opgenomen om de nodige vervolgstappen te kunnen nemen.
De nadruk ligt vooral op het besparen van energie en brandstof, het verlengen van de levensduur van banden en het voorkomen van ongevallen en stilstand. Met name bij het gebruik van elektrische voertuigen op batterijen speelt ook het aspect van een grotere actieradius en kortere oplaadtijden een rol. En: elke financiële winst is ook een winst op het gebied van duurzaamheid.
Geïntegreerd TPMS: hoeveel brandstof kan er worden bespaard?
Een TPMS detecteert sluipend drukverlies in een vroeg stadium en meldt dit aan de chauffeur, die onmiddellijk kan ingrijpen. Als het TPMS is geïntegreerd in een telematicasysteem, kan ook de dispatcher of wagenparkbeheerder in realtime op de hoogte worden gebracht van het drukverlies. Op deze manier is het mogelijk om onmiddellijk te reageren en onnodig extra verbruik te voorkomen. Wat betekent dit concreet? Een bandenspanning die slechts 0,5 bar onder de streefwaarde ligt, verhoogt het brandstofverbruik met maximaal 3 procent.
Voor een typische vrachtwagencombinatie met een dieselverbruik van 30 liter, een jaarlijks kilometrage van 120.000 kilometer en een dieselprijs van 1,50 euro tot 2,50 per liter en een inhoud van zo’n 1.080 liter diesel, kan enorm veel worden bespaard per voertuig worden bespaard.
In hoeverre verlengt een geïntegreerd TPMS de levensduur van banden?
Banden met te lage bandenspanning slijten sneller en ongelijkmatig. Door constante monitoring kan de levensduur met 10 tot 15 procent worden verlengd. Een standaard set vrachtwagenbanden kost 2.000 tot 3.000 euro. De besparing door de langere levensduur bedraagt dus 200 tot 450 euro per jaar per voertuig.
Hoe kan een geïntegreerd TPMS de veiligheid verhogen?
Banden met te lage bandenspanning veroorzaken niet alleen een hogere rolweerstand en een hoger brandstofverbruik, maar in veel gevallen ook lekke banden als gevolg van stijgende bandentemperaturen. Deze zijn op hun beurt de meest voorkomende oorzaak van pech bij vrachtwagens – hoge kosten voor wegslepen, stilstand en gemiste afspraken zijn de gebruikelijke gevolgen. De gevolgkosten van een ongeplande pech bij een vrachtwagen als gevolg van een lekke band lopen al snel op tot meer dan 1.000 euro per incident.
Conclusie: Telematica-ondersteunde bewaking van de bandenspanning verdient zich snel terug
Het is duidelijk geworden dat een in een telematicasysteem geïntegreerd TPMS leidt tot echte procesverbeteringen binnen het bedrijf. De investering in een geïntegreerd TPMS bedraagt ongeveer 500 tot 1.000 euro per voertuig. Dankzij de hierboven beschreven besparingen verdient het systeem zich binnen zes tot twaalf maanden terug – afhankelijk van het aantal kilometers en het toepassingsgebied.